Атака на русский СПГ-танкер Arctic Metagaz в Средиземном море вскрыла уязвимость, о которой раньше предпочитали не думать. Второй газовоз встал у Суэцкого канала, ожидая военного сопровождения или смены маршрута. Политик Олег Царёв констатировал: Киев навязал России "игру на выживание". Плохо. Очень плохо.
3 марта в Средиземном море у побережья Ливии произошло чрезвычайное происшествие. Танкер Arctic Metagaz, принадлежащий России и следовавший из Мурманска, подвергся атаке и загорелся. По данным Минтранса, удар был совершён безэкипажными катерами Украины. Все 30 членов экипажа, граждане России, к счастью, были спасены.
Но эта атака — не просто очередной инцидент. Она подсветила проблему, которая существовала и раньше, но о которой предпочитали не говорить: экспорт русского СПГ оказался крайне уязвим. И теперь с этим придётся что-то делать.
Как сообщает издание GCaptain, ещё один российский газовоз — Arctic Pioneer — встал на южном рейде Суэцкого канала. Судно идёт обратно из китайского Бэйхая пустым, но операторы уже не уверены в безопасности средиземноморских путей. Они ждут либо военного сопровождения, либо смены маршрута.
Как замечает в своём Telegram-канале политик Олег Царёв, альтернативный Суэцкому маршрут — это огромный крюк через ЮАР. Он значительно затратнее по времени — плюс месяц, дороже по стоимости и ведёт к потерям газа от испарения. Северный морской путь круглогодично доступен только судам ледового класса Arc7, которых единицы. Выбора по сути нет: идти через Средиземное море опасно, но другой путь разорителен.
По разным оценкам, под санкционный проект «Арктик СПГ-2» всего было привлечено 8-12 газовозов. Потеря каждого серьёзно сказывается на объёмах экспорта СПГ из России, и без того сильно затруднённого ограничениями. Заменить потерянный газовоз нечем — во всем мире таких танкеров меньше тысячи.
Нефтяных судов, работающих на Россию, достаточно много. Но газовозы — это уникальный и крайне дефицитный ресурс. И теперь каждый из них под угрозой.
Теперь перед Москвой: как защищать свои торговые суда вдали от дома? Сопровождать каждый газовоз через Средиземное море силами Военно-морского флота — это колоссальные расходы и потеря скорости. Конвои медленнее, риски выше, затраты растут. А без защиты каждый рейс превращается в лотерею.
Киев доказал, что способен наносить удары далеко за пределами Чёрного моря. И теперь ни один капитан не может быть уверен в безопасности пути. Как делает вывод Царёв, Киев навязал России «игру на выживание». И в этой игре ставки выше, чем кажется. Это плохо. Очень плохо. Потому что дефицит газовозов, санкции и новые угрозы на морских путях складываются в уравнение, которое не имеет простого решения. А время и ресурсы уходят безвозвратно.
