Российские компании перенаправляют поставки нефти и экспортируют их через южные порты страны. Балтика замерзла и усложнила вывоз сырья.
За три недели февраля экспорт нефти из балтийских портов снизился сразу почти на 19% — до 151 тыс. тонн. Об этом сообщает «Коммерсант» со ссылкой на Центр ценовых индексов (ЦЦИ). По его данным, доля портов на Балтике в экспорте нефти снизилась с 47% в январе до 38% в феврале.
«Число отгруженных танкеров Aframax (дедвейт 100 тыс. тонн) сократилось на 7 единиц, до 21 судна. Также отгружено 7 Suezmax (дедвейт 135 тыс. тонн), что соответствует уровню января», — пишет «Коммерсант».
Причиной стало замерзание Финского залива, в котором российские воды покрыты льдом на 80%.
«Для нас порты Приморск и Высоцк — главные экспортные ворота, — сказал изданию „Страна Росатом“ вице-президент „Лукойла“ Назим Сулейманов. — Ежемесячно мы обрабатываем порядка 30 млн т различных грузов. С такими сложными погодными условиями столкнулись впервые за последние 15 лет».
Из-за льдов в Финский залив пришлось перебрасывать даже атомный ледокол «Сибирь», который сейчас работает с Усть-Лугой и Приморском.
При этом, как отмечает «Коммерсант», экспорт нефти из России не снизился.
«Отсутствие угроз в акватории Азово-Черноморского бассейна и улучшение погодных условий позволили увеличить экспорт нефти из Новороссийска на 63,6%, до 54 тыс. тонн в сутки. Доля порта в отгрузках выросла с 8% до 14%. Порт Козьмино в условиях устойчивого спроса со стороны независимых НПЗ Китая увеличил поставки на 17,2%, до 147 тыс. тонн в сутки, а его доля выросла с 32% до 37%», — пишет издание.
Аналитик ЦЦИ Давид Мартиросян сказал «Коммерсанту», что в течение трех недель суточный морской экспорт российской нефти вырос до 420 тыс. тонн в сутки, что на 9% больше, чем месяцем ранее.
Эксперт Финансового университета Игорь Юшков предположил, что снижение отгрузок из балтийских портов может затянуться из-за высоких рисков и планов ЕС запретить услуги по перевозке российской нефти, что собственники судов закладывают в стоимость фрахта.
