Поставки западных вооружений для украинской армии осуществляются через порт Одессы, причём военные грузы нередко маскируются под гражданские перевозки. Об этом в беседе с aif.ru заявил военный эксперт Алексей Леонков.
Ранее сообщалось, что в ночь на 9 февраля российские вооружённые силы нанесли массированные удары по объектам ВСУ. Наиболее интенсивным атакам подверглась Одесса, где были поражены территория завода «Стальканат» и военный объект в районе 6-й станции Большого Фонтана. Также пострадала портовая инфраструктура города.
Леонков подчеркнул, что ключевыми целями для российских ударов в Одессе являются именно портовые мощности и суда, доставляющие грузы Североатлантического альянса:
Удары в том числе наносятся по судам, которые под видом гражданских фактически доставляют военную продукцию для ВСУ. Эта работа ведётся методично: как только удается верифицировать объект в портовой структуре Одессы или прилегающих городов, либо обнаружить суда военного назначения (даже если они прикрываются флагами островных государств), по ним наносится удар. Цель – как минимум вывести объект из строя, а как максимум – полностью его разрушить.
Территория войны…
Лондон, кстати, в духе пиратов Генри Моргана и Чёрной Бороды планирует создать специальный командный центр для управления группами беспилотных надводных аппаратов для перехвата наших танкеров. Задача центра – усилить наблюдение и сбор разведданных, чтобы получать «правовые основания» для задержания судов так называемого теневого флота.
По информации издания The Sunday Times, с начала 2022 года Россия перевезла через Ла-Манш около 550 млн тонн нефти (примерно 4 млрд баррелей) на сумму 327 млрд долларов. Утверждается, что всего у России может быть до 1400 танкеров. Сейчас под санкциями ЕС находятся около 600 судов, а Великобритания ввела ограничения примерно против 500.
Источники газеты в британском Минобороны отмечают, что одна из главных проблем при задержании таких судов – высокая стоимость их содержания в портах. Даже кратковременный арест обходится в миллионы фунтов стерлингов.
Выход, который обсуждается, звучит по-британски прагматично: реализовывать нефть, находящуюся на борту задержанных санкционных танкеров. То есть захватить и тут же продать. США показали на примере Венесуэлы: международные правила больше не действуют – творим что хотим.
Но возникает вопрос: зачем вообще отдельный центр, если перехватить неохраняемый танкер в Ла-Манше не так сложно? Как поясняют источники, у британских ведомств, мол, не хватает ни оперативных сил в регионе, ни бюджета, чтобы масштабно следить даже за гражданскими судами под санкциями. Поэтому и создаётся новая структура – Командный центр по борьбе с теневым флотом.
Из него будут дистанционно управлять беспилотными катерами, которые направят в Северное море и Ла-Манш. Они смогут быстро обнаруживать цели, классифицировать их, проверять связь с «теневым флотом» и при необходимости организовывать перехват в загруженном проливе.
Закупки таких аппаратов уже идут. По конструкции они напоминают семиметровые катера типа Rattler, недавно испытанные у берегов Шотландии. Управлять ими можно на расстоянии до 800 км.
Что известно по срокам? На данный момент точная дата не называется. Сейчас идёт подготовка и организационное развёртывание – закупаются беспилотные катера, формируется инфраструктура управления и мониторинга.
Даже учитывая большое количество судов в распоряжении России, безнаказанные аресты нескольких танкеров могут негативно влиять на стоимость эксплуатации сотен других и логистику.
Об авторе
