Судоходство в Ормузском проливе было приостановлено после начала конфликта США и Ирана, что отразилось на мировых ценах на нефть.
Иран использует так называемый «москитный флот», состоящий из сотен катеров, для контроля над Ормузским проливом, об этом сообщает Financial Times.
В журнале «Национальная оборона» в апреле была опубликована информация о том, что Иран своим «москитным флотом» примерно из 20 мини-подводных лодок типа Ghadir и нескольких тысяч скоростных ракетных и штурмовых катеров может эффективно противодействовать американским военным в Ормузском проливе и Персидском заливе.
По данным FT, часть катеров имеет легкое вооружение, остальные оборудованы ракетами небольшого радиуса действия. В сочетании с арсеналом ракет и беспилотников Корпуса стражей исламской революции (КСИР) это помогает Тегерану «поддерживать угрозу», достаточную отпугивания судов от прохождения через пролив.
Издание утверждает, что «москитный флот» является самой активной надводной силой Ирана, при этом вооруженные силы используют как дешевые лодки своего производства, которые легко заменить, так и более совершенные модели.
Отмечается, что «москитный флот» может сыграть центральную роль в контроле над Ормузским проливом и после окончания военных действий.
Ситуация в Ормузском проливе — узком водном пути, через который проходит до 20% мировых поставок нефти, — резко обострилась после начала в феврале военной кампании США и Израиля против Ирана.
Затем 8 апреля Вашингтон и Тегеран объявили о прекращении огня. Стороны провели в Исламабаде один раунд переговоров, которые окончились безрезультатно. О возобновлении боевых действий не сообщалось, однако США 13 апреля заявили о блокаде иранских портов.
В проливе скопились десятки торговых судов и нефтяных танкеров, которые не могли покинуть акваторию.
Тегеран заявил, что полностью контролирует ситуацию, а безопасный проход судов возможен только после координации с иранскими властями.
В конце апреля Иран предложил США формулу переговоров из трех этапов, в числе которых – открытие Ормузского пролива.
Об авторе
